8月25日是全国低碳日，哈啰出行当天正式公布其围绕碳达峰、碳中和工作的未来中长期路线图，并承诺到2025年，实现“净零排放”，包括化石燃料燃烧所导致的直接排放以及逸散排放、电力和热力等外购能源所导致的间接排放，以及供应链上的相关间接排放。
提升车辆效能 鼓励拼车出行
路线图显示，哈啰实现零碳排放的手段包括提高出行效能、助力交通能源结构转型以及构建两轮绿色产业生态等。
哈啰出行高级副总裁胡强宏介绍，哈啰理解的共享出行目前主要包括共享单车、共享助力车和顺风车，这三种交通运输新业态都属于绿色出行方式，是私家车等高碳出行方式的替代选择，而目前在这三个细分领域，哈啰的市场份额、服务区域规模都是位居前列的。
路线图显示，在共享两轮出行方面，哈啰未来推动减碳的具体方式包括在设计和生产环节延长车辆使用寿命、通过科技应用来提升车辆运维调度效率、推动优化慢行交通体验等。
顺风车方面，基于“最大限度提升司乘拼车意愿”的出发点，哈罗将将研究多种拼车组合、兼顾舒适与低碳，并精确匹配算法以提升整体应答率。此外，跨平台合作尝试也将提上议事日程，包括加强站点合作、打通各顺风车平台以实现乘客共享等。
建设换电网络 共筑绿色生态
哈啰在早期开始运营共享助力车服务时就有了在各地租赁仓库集中为电池充电的内部需求，之后基于此成立了合资公司并推出“小哈换电”子品牌。在当日公布的路线图中，哈啰表示，要进一步推动电动自行车锂电化和两轮电池标准化、支持电池梯次利用，同时推进铺设两轮充换电网络、研发产储充一体化、更多利用波谷电力，继而大幅减少这一领域的碳排放。
哈啰虽是互联网平台企业，但业务属性又决定了其与传统两轮制造业密不可分，哈啰对后者的反哺，是线上与线下紧密融合、新经济与传统行业携手同行的典型案例。胡强宏介绍说：“哈啰拥有上千万辆共享两轮出行工具，已整合覆盖电池、换电柜、半导体、五金、通讯等上下游近400家生态伙伴，直接或间接提供20余万个就业岗位，在全行业节能减排的道路上，哈啰完全有能力带动相关企业共同参与。”
在路线图中，哈啰这样给自己定下了带动上游产业链一道减排的目标：加强产品绿色设计以减少生产及运营碳排放、倡导产业伙伴共建绿色生态、开启“全生命周期”管理行动、将碳减排目标纳入供应商管理准则。
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